2018年12月14日晚上，在湖北省黄石市黄石港的客运站这里，天色已经渐渐的暗下来，随着最后一班客车的结束运营，这里的工作人员也在结束着他们最后一天的工作。准确的说是结束他们在黄石港这个老地方最后一天的工作，明天他们即将前往新的团城山黄石客运枢纽中心，在那里开始新的一天的工作和运营。

在站外的广场上还有一些零零碎碎的共享单车，旁边还有一个“乘出租车区”的提示牌，然而这里已经看不到什么出租车了。和天气一样，这里已经逐渐变得“冷清”起来。

走进购票大厅，曾经的几家小卖部和炒板栗的小店，已经停止经营。老板正在收拾残留的剩余物品。纸壳和商品基本都已经清理的差不多了，还在打扫最后的空荡荡的环境。

虽然客运站自从被黄石北站分了一大批的客流量之后，这里的生意不如从前，不过依然还能坚持经营到最后一天。不知道他们以后的打算是什么，继续在新的地方经营？可能租金问题不是那么的便宜，或者考虑到自己的来回奔波问题。一般在客运站附近做生意的人，住的也都是在附近不远的地方，开个电动车就过来了，如果新站的租金昂贵，附近没有便宜的出租屋供于放货和休息的话，那经营成本加大了，当然也就不太好经营生意了。

再接着走进客运站里面的候车大厅，原有的安检设备机器已经撤离，剩下的只有一排栏杆柱子，还有空荡荡的大厅、椅子、布满灰尘的落地扇。进站口已经封闭，仅供工作人员进入，里面就剩下一些工作人员和安保民警。墙上的各种广告海报喷绘，充满着年代感。里面的小卖部也已经彻底，只剩下空荡荡的货架和门店框架柱子。

从窗外看去，行包部寄存处几个字眼，已经显得十分“怀旧”。

白天的时候，在客运站附近的一些门面和所谓的“旺铺”，都张贴着“旺铺招租”的海报，现在看起来，这里并不是那么的“旺”了，反而成为了私家车和机动车的“停车场”。还有一些闲着没什么事情做的人在打牌消磨时间。高额的房租和该地段的没落，曾经的热闹的黄石港客运站，周边的人头攒动的场面，已经不复存在。取而代之的未来将是什么样的呢？只有时间能证明一切了。

在站外不远的马路边上，3路、9路、17路等公交车停靠站点，依然可以看到有一些私家车司机在见人就问“武汉滴 武汉滴 武汉滴”，因为在黄石港这边，依然有的人可能因为赶时间的原因，来不及坐客车和高铁，急着要去武汉的，这样一部分人会选择乘坐私家车。尽管运管部门也多次提醒广大市民不要乘坐，但是有时候客车的运营时间结束太早，高铁站偏远等劣势，还是让部分赶时间的人不得不选择坐私家车。

黄石客运站，留给人们太多的回忆。当然了，回忆是好的，时代在改变、在进步，停留在原有的设备和建筑上，没有现代化的建设规模还是不行的，毕竟黄石还不是一个小小的县城。老站的传统设备已经老旧，由于跟不上时代节奏，毕竟是会被逐步淘汰的。

由于黄石港地理位置的特殊性，这里距离浠水蕲春等地方仍然是一个捷径，因为从大桥底下直接上去过了，黄石长江大桥就是浠水、蕲春方向的必经之路。很多浠水、散花、蕲春、横车、彭思等地方的人，都会在这边的大桥或者天虹小区附近大转盘这边坐车，已经成为了一个很多年不变的习惯了。

目前，整个黄石市正逐步集中客车的运营车辆，集中在团城山客运枢纽运营。市中心的武汉路客运站，虽然目前暂时还没有关闭，不过从长远角度考虑，未来的市场需求，仅仅靠一个客运站是不够的。应该根据各个区域的周边环境，人口密度，适当考虑建一些临时停靠站点或者小型客运站，因为各个地段的不同乘客有不同的需求，就应该需要不同的市场。