近来，有市民向阿勒泰新闻网反映打车困难的问题，并询问网约车何时才能进入阿勒泰，记者就这一问题采访了阿勒泰地区交通运输局的客运管理运输科科长张锋。

记者：有市民反映咱们阿勒泰打车难，该如何看待这一现象？

答：“打车难”是“出行难”的一种表现，解决城市居民“出行难”问题需要标本兼治，多措并举，综合施策。 “打车难”问题不应孤立看待，应该在城市交通的格局中统筹解决。一方面，要大力发展城市公共交通，解决公众“出行难”，特别是在城市交通高峰期、拥堵路段，应提升公交服务水平，鼓励市民优先选择公共交通出行、合乘出行，提升城市交通整体运行效率。另一方面，需要根据城市经济社会发展变化，综合考虑人口数量、经济发展水平、车辆里程利用率、城市交通拥堵状况等因素，定期评估并科学确定出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，构建包括巡游车、网约车在内的多样化服务体系，努力满足公众个性化出行需求。此外，出租汽车应该有合理的价格，特别是与公共交通形成合理的比价关系，通过价格杠杆调节供需关系，优化出行结构。

记者：咱们阿勒泰何时才能引进网约车？

答：《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》于今年的11月1日起正式实施，这意味着网约车这一新兴的出行方式，自此取得了合法的地位。阿勒泰地区领导高度重视，及时成立了以地委副书记、行署专员塔里哈提·吾逊为组长的关于地区深化出租汽车行业改革工作领导小组，来协调咱们阿勒泰出租车行业改革的相关事宜。《暂行办法》实施以后，为确保乘客的最大利益，网约车平台公司凡具备线上线下服务能力，又符合《暂行办法》应具备条件的公司才能在阿勒泰报备，相关部门按程序审核完才能具备条件运行。同时网约车公司驾驶员必须有网约车驾驶员证和运输证才能上岗，不具备条件运营的都按非法营运处理。

记者：私家车能否作为网约车？

答：出租汽车是营运服务，网约车作为出租汽车的一种方式，提供服务的车辆应为营运车辆。而传统意义上的私家车是指个人所拥有的非营运性质的小客车。我国对于营运与非营运车辆实行严格区分管理，二者在车辆技术性能、安全检测、报废年限、保险税费等很多方面都存在不同。因此，私家车不能从事网约车服务，但符合条件的私家车按程序申请经核准登记为预约出租客运后，可以从事网约车服务，虽然仍是个人所有，但已转变为营运性质。

记者：出租车改革能够给老百姓带来什么实惠？

答：此次改革首要原则就是“乘客为本”，让老百姓有实实在在的获得感。一是合理增加巡游车及网约车市场供给，切实缓解城市“打车难”；二是优化供给结构，满足老百姓高品质、多样化、差异性出行需求；三是推动传统行业转型升级，出租汽车服务效率和服务质量将得到改善；四是规范网约车发展，明确各方权责，守住安全底线，切实保障老百姓出行安全；五是对出租汽车作出合理定位，改善城市交通秩序，让广大老百姓出行更加便捷畅通。

记者同时与阿勒泰西部汽车租赁有限公司取得联系，据了解，该公司目前已于滴滴出行达成合作，将为滴滴出行在阿勒泰地区的运营进行线下推广，并为网约车驾驶员提供培训、注册帮助、登记备案等服务。

据该公司总经理张兆春介绍，目前全地区已有2000多名驾驶员注册了滴滴出行，我们也给地区交通运输局提交材料进行了备案，并和地区交通运输局和运管局进行业务对接。咱们阿勒泰市民出行也将能享受滴滴网约车的私人定制化服务了。

本网记者：尹椿枝